Phun xăng điện tử là gì

     

Phun xăng năng lượng điện tử chưa hẳn là một công nghệ mới nhưng mà liệu chúng ta đã thực sự làm rõ về technology này? Hãy cùng Chuyện xe khám phá trong bài viết hôm nay nhé!




Bạn đang xem: Phun xăng điện tử là gì

Nội dung tóm tắt bài xích viết

1 Tổng quan tiền về phun xăng điện tử điện tử2 Ưu điểm yếu của hệ thống phun xăng năng lượng điện tử

Tổng quan liêu về phun xăng điện tử điện tử

Phun xăng điện tử là gì?

Hệ thống phun xăng điện tử điện tử mang tên viết tắt là EFi hoặc Fi. Cụm từ EFi là viết tắt của Electronic Fuel Injection. Vậy còn Fi là gì? Fi là viết tắt của từ bỏ Fuel Injection. Đây là khối hệ thống sử dụng một vòi xịt duy nhất thay thế sửa chữa cho bộ độ hoà khí. Đồng thời, nó sẽ thực hiện một hệ thống điều khiển năng lượng điện tử để can thiệp vào các lần phun xăng vào buồng đốt. Trường đoản cú đây, nhiên liệu sẽ được tối ưu hoá và tiết kiệm nhất tất cả thể. 

Qua kiếm tìm hiểu, khối hệ thống phun xăng năng lượng điện tử đã xuất hiện từ năm 1950. Tuy nhiên, bắt buộc mãi mang đến tận năm 1980, khối hệ thống phun xăng điện tử Fi mới thực sự được sử dụng thoáng rộng tại thị trường Châu Âu. Hiện tại, hệ thống này được ứng dụng không ít trên các loại xe khác nhau. Với technology điều khiển điện tử ngày càng phát triển thì khối hệ thống này ngày càng được hoàn thiện hơn với đạt công dụng tốt hơn. 

*
Phun xăng năng lượng điện tử là gì?

Phân loại hệ thống phun xăng năng lượng điện tử

Hệ thống phun xăng điện tử điện tử gồm 3 một số loại chính: 

Hệ thống phun xăng điện tử điện tử đối kháng điểm (Single Point Injection – SPI)

Cái tên đã nói lên vớ cả đúng không nào. Theo đó, khối hệ thống này chỉ sử dụng một vòi phun tuyệt nhất để thay thế sửa chữa cho bộ chế hoà khí. Thời gian này, vòi vĩnh phun sẽ được đặt ngay trước bướm ga. Với kết cấu này thì trên tuyến đường nạp nhiên liệu sẽ tạo thành khí lếu hợp. Vì chưng có cấu tạo đơn giản đề xuất chi phí chế tạo cũng tương đối rẻ. Sát bên đó, cùng với kích thước nhỏ dại nên nó thường được đồ vật trên những dòng xe nhỏ.

Hệ thống phun xăng điện tử nhị điểm (BiPoint Injection – BPI)

Đây được xem như là hệ thống nâng cấp của bạn dạng đơn điểm. Theo đó, một vòi xịt vẫn được để ngay trước bướm ga còn một vòi phun không giống thì được đặt ở sau bướm ga để tăng cường nhiên liệu. Hệ thống này không nhiều được các hãng xe sử dụng bởi vì nó không nâng cao quá các so với khối hệ thống đơn điểm. 

Hệ thống phun xăng điện tử điện tử nhiều điểm (MultiPoint Injection – MPI)

Đây chắc rằng là khối hệ thống phức tạp tuyệt nhất trong 3 hệ thống. Theo đó, từng xi-lanh sẽ được trang bị một vòi xịt riêng biệt. Những vòi xịt này sẽ tiến hành đặt ngay lập tức trước xupap. Đồng thời, những vòi phun này sẽ lấy tín hiệu từ những góc tảo trục khuỷu, tự đó chúng sẽ xác minh được thời gian cần xịt nhiên liệu. 

Cấu chế tạo và nguyên lý làm việc của khối hệ thống phun xăng

*
Nguyên lý làm việc của khối hệ thống phun xăng

Hệ thống phun xăng điện tử điện tử có 3 thành phần đó là bộ tinh chỉnh và điều khiển trung trọng tâm (ECU), thành phần hoạt cồn (bướm ga, bơm xăng, kim phun) với bộ cảm ứng (cảm trở nên bướm ga, cảm biến oxy, cảm biến khí thải). 

ECU được xem như là bộ óc của cả hệ thống phun xăng điện tử. Chúng gồm chức năng: 

Kiểm soát vận tốc không tải của mẫu xe. Cụ thể là nó kiểm soát mọi tính năng điều khiển hành trình. Điều khiển tỷ lệ nhiên liệu. Theo đó, nhiên liệu cho xi-lanh thông qua kim phun.

Xem thêm: Bật Mí Cách Cắm Hoa Cẩm Chướng Tươi Lâu, Hoa Tươi 24H



Xem thêm: Ngày Đẹp Tháng 11 Năm 2021 Để Sinh Con Tháng 11 Năm 2021 Âm Lịch

Tuy nhiên, trước lúc kim xịt phun nguyên liệu thì ECU sẽ xác minh lượng xăng quan trọng cho chu trình hoạt động sau kia điều khiển thành phần kim xịt phun xăng. Kiểm soát thời điểm nên tiến công lửa. ECU đã điều chỉnh các tia lửa để cung ứng nhiên liệu một cách chuẩn chỉnh xác hơn. Dù tiến công lửa muộn xuất xắc sớm thì ECU hầu như thu được biểu hiện và kế tiếp điều chỉnh mang đến phù hợp. 

Bộ cảm biến có nhiệm vụ theo dõi mọi buổi giao lưu của động cơ và những thiết bị bao gồm bướm ga, sức nóng lượng khí nạp, áp suất ống nạp, nhiệt năng dầu… tiếp đến truyền tín hiệu đến ECU. ECU sẽ đưa ra quyết định lượng nhiên liệu quan trọng cho xe. 

Sau lúc dựa trên các số liệu nhưng máy cảm ứng gửi về như nhiệt độ động cơ, vòng tua, địa chỉ trục khuỷu, ánh sáng không khí… ECU đang lập trình việc lượng nhiên liệu sẽ phun và kế tiếp tiến hành đóng mở kim phun. 

Như vậy, các thành phần của khối hệ thống phun xăng năng lượng điện tử Fi những giữ một vai trò đặc biệt quan trọng trong việc tinh chỉnh và quản lý mức xăng cho cái xe. Ví như một phần tử bị trục trặc thì câu hỏi tính toán chắc chắn sẽ xảy ra vấn đề sai lệch. Trường đoản cú đó, sẽ dẫn tới những tình trạng như đề nặng nề nổ, không duy trì garanti hay không thể vận hành. 

Ưu điểm yếu của khối hệ thống phun xăng năng lượng điện tử

*
Ưu điểm yếu của khối hệ thống phun xăng

Ưu điểm

So với xe cộ sử dụng bộ độ hoà khí thường thì thì xe sử dụng khối hệ thống phun xăng điện tử có điểm mạnh vượt trội hơn khôn cùng nhiều. Rứa thể: 

Động cơ nhạy rộng ở tất cả các chế độTiết kiệm nhiên liệu rộng từ 15-20%Khí thải thải ra môi trường xung quanh ít độc hại hơn. Đặc biệt là các xe sử dụng khối hệ thống phun xăng điện tử Fi có cảm ứng Lambda. Cảm ứng này sẽ khởi tạo ra lếu hợp chuẩn mỗi lúc hoạt động. 

Điểm hạn chế

Giá cao. Khối hệ thống phun xăng điện tử đa điểm có cấu trúc khá phức hợp nên ngân sách sản xuất của nó không còn rẻ. Vị vậy, thuộc một chủng loại xe nhưng mà một mẫu trang bị phun xăng điện tử điện tử vẫn có chi tiêu cao hơn chủng loại trang bị chế hoà khí. Có yêu cầu khắt khe về nhiên liệu. Lý giải điều này, các chuyên gia cho hay, bộ cảm ứng khá là nhạy bén nên quality không khí và nhiên liệu là nhân tố bị yêu cầu rất là khắt khe. Vì nếu chất lượng nhiên liệu không tốt sẽ dẫn mang đến tình trạng cỗ lọc hoạt động không giỏi và kim phun hoàn toàn có thể bị đóng cặn, thọ ngày sẽ ảnh hưởng tắc. Khi kim phun tắc thì lượng nhiên liệu sẽ không được hỗ trợ đủ và dẫn mang đến xe bị yếu, bị tiêu diệt máy. Chi phí tổn để thay thế và thay thế sửa chữa khá cao: vì Fi có cấu trúc phức tạp nên việc sửa dưỡng trở nên trở ngại hơn khôn xiết nhiều. Không phần đa vậy, phụ kiện sửa chữa thay thế của nó cũng đều có giá không hề nhỏ và các lần thay là cụ cả cụm. Một bộ phun xăng điện tử điện tử sẽ có giá khoảng chừng 2 triệu đồng. Hệ thống bơm nhiên liệu dễ dẫn đến hỏng: có nhiều người gồm thói quen nhảy khoá năng lượng điện là thừa nhận nút khởi động luôn hoặc dấn nút khởi rượu cồn một bí quyết liên tục. Chính thói quen thuộc này để cho hệ thống bơm nhiên liệu chưa kịp nạp đủ nhiên liệu. Lâu dần dần tuổi thọ của khối hệ thống này có khả năng sẽ bị giảm. 

Những để ý khi sử dụng xe phun xăng điện tử

*
Những để ý khi sử dụng xe phun xăng điện tử điện tử

Sự ưu việt của hệ thống phun xăng năng lượng điện tử là điều chưa hẳn bàn cãi. Tuy nhiên, của bền trên người. Hệ thống này tất cả bền hay không còn phụ thuộc vào bí quyết mà các bạn sử dụng chúng như vậy nào. Vậy khi điều khiển xe phun xăng điện tử điện tử cần xem xét những gì? 

Khi nhảy khoá hãy đợi đèn báo Fi tắt bắt đầu bấm nút đềpa. Nếu có tác dụng đúng thì hệ thống bơm nhiên liệu sẽ sở hữu được đủ thời hạn để nạp đủ xăng vào vòi vĩnh bơm cùng xe đang chạy ổn định hơn. Nên thực hiện xăng A95 và liên tiếp kiểm tra cỗ lọc nhiên liệuBảo chăm sóc lọc xăng cùng lọc gió chỉ ở mức 2.000 km/lần. Sau khi đi được 8.000 km thì bạn nên thay bộ lọc xăng mới.